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第三、中石油市值与上游油气资产的现金流折现值的比值，现在的水平已经达到了2003年4月份巴菲特买入中石油H股的水平，这也是所谓中石油再现“巴菲特买点”的主要论据。据光大证券石化团队计算，现在中石油H股市值与其上游油气资产的现金流折现值的比值为0.5，而2003年巴菲特买入中石油H股时的这一比值为0.49。

事实上，如果倒过来计算，按照程维所言，大部分抽成返还了司机，毛利率只有1.6%，相较于22%的平均抽成比例，司机补贴应占其收入20%左右。那么按照22-24元的客单价，平均每单司机能拿到的补贴是4.4元-4.8元之间，此时再用113亿补贴计算，日单量只有644-703万单之间，比2017年的2500万日单量显然减少很多。即使按照程维此前透露的半年117亿补贴计算，全年单量也只有1500万单左右。

电子银行业务发展迅速在各业务条线中，曾经急速扩张的银行理财业务在严监管中放缓了脚步。浙商银行、建设银行2017年末的理财产品余额均同比下降，其中浙商银行降幅达到18.64%。在理财业务收入方面，光大银行、中信银行、广发银行、建设银行等均有所减少。

“真是按照学时制度严格执行的话，这就涉及到什么？驾校教一个学生的成本，包括时间成本，教练员的人工成本，还有包括油、车辆磨损这些其他成本，都要相应的提高。教练工资是按照学员的通过率（计算的），有效益工资，所以教练从本质上都是希望自己学生去通过。如果刷上学时，来了一分钟学时都不用走，教练也不可能这样去做。无非就是驾校想去压缩成本，想在学费上比其他学校方面有优势。再有一个就是驾校之间的恶性竞争，你便宜，我比以前还便宜，目前还没有一个市场行为规范。”

广深新增18万个中小客车增量指标额度6月2日，深圳市交通运输局决定调整深圳市2019年至2020年小汽车调控增量指标配置额度：2019年6月起，在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个（个人指标占88%，企业指标占12%）。

华泰证券认为，今年三季度起，汽车销量增速有望改善，但出台全行业普惠性的刺激政策可行性低。7月1日起，上海、天津和山东等18省市将正式实施国六，因国六提前实施带来的消费者观望情绪将减弱，同时叠加18年7月以来的低基数，三季度起行业销量负增长幅度将显著收窄。